6月作为国务院设立的“安全生产月”，蔚邦团队践行“安全第一”的思想，组织开展“触电现场处置应急演练”，在总指挥孙总的指示下，现场指挥俞薇和专业队长杨康迅速展开应急演练。通过此次演练，强化了应对触电安全事故的自救和抢险技能， 进一步普及了触电事故救援知识，更加清楚和明确了触电事故发生后的应急处置程序，有效提升了员工处置触电事故的应对能力，为今后工作提供坚实保障。

6月，蔚邦首台OTS 样件Ma+产品顺利装配完成。装配过程中，各部门共同协作，积极配合，装配工作得以顺利完成。Ma+样件加装驻车机构，是蔚邦开发的首台具有驻车功能的变速箱。Ma+产品的顺利装配，为后续进一步的新品开发打下夯实的基础。

6月15日，蔚来2022产品发布会在线上举行。备受瞩目的蔚来智能电动中大型SUV ES7全球首发。ES7是蔚来NT2第二代技术平台的首款SUV，车辆全系搭载蔚邦G2.9变速箱。 蔚邦变速箱一直以卓越的性能，和稳定的市场应用背书，获得客户的广泛认可。这次ES7的发布，蔚邦依旧以卓越的表现给市场献上了一份满意的答卷。 外观设计上，蔚来ES7应用了蔚来全新设计语言，简洁利落，充满力量，并首次将Design for AD的理念融入SUV。ES7的车窗线、侧裙肌肉线的设计富有弹射感，搭配运动式前

电驱动桥具有集成化程度高、体积小、能耗低等优点，其性能直接影响电动汽车的动力性和经济性。某头部企业计划与我司联合开发电驱动桥系统，应用于无人物流车后驱动桥，图为我司负责开发的减速箱总成初始图。

5月，蔚邦团队遭遇了前所未有的挑战，上海疫情造成2号产线设备交付延期。蔚邦团队充分践行奋斗文化，齐心协力。最终在6月6日这样一个充满美好寓意的日子里，我们实现了2号产线的PV样件顺利生产。回首过去的一个月，在各部门的通力协作下，我们认真研究，共同制定了“点胶临时方案”，“PV测试方案”，“拧紧工具替代方案”等等。在实施过程中团队客服种种困难，反复验证总结，确保新产线具备PV生产条件。最终辛勤的汗水换来了丰硕的成果，在此向所有保障新产线顺利生产的各位小伙伴致敬。

为更好满足市场需求，蔚邦团队完成了新一代电驱传动系统的预研。新一代产品在驻车系统集成，紧凑型设计布局，以及两档技术上实现自主设计突破。相关产品将于近期完成首期样品试制和验证工作。预计该产品将在与上海曦驰科技的合作项目上获得初次的市场应用。

经过4个月的努力，蔚邦第二条生产线正式进场。从去年12月底立项，到4月中旬正式进场，为了达成客户年度计划需求量，蔚邦及其设备合作伙伴用最快的响应速度完成了第二条产线的搭建。接下来一个月的时间，蔚邦及设备供应商航大将在蔚邦公司现场通力合作，用最快的时间将第二条产线调试至量产状态，为公司销售业绩保驾护航。

5月5-7日，来自德凯质量认证公司的审核老师，对蔚邦IATF16949质量管理体系进行了为期3天的监督审核。审核老师通过远程审核的方式，对项目管理、产品制造、售后服务等过程进行了有效评估，公司的体系运行状态和效果获得审核老师的高度认可和评价。末次会上，孙总表示，希望通过此次外审发现问题、找出不足、持续改进，使蔚邦的质量管理体系不断完善，管理水平再上一个台阶。

4月，中国多地疫情爆发，尤其是对汽车供应链尤为关键的东北以及江浙沪地区。诸多汽车企业的4月销量惨淡。业绩腰斩，意味着环比减少一半，但在疫情，芯片叠加影响之下的4月，却显得成绩斐然，其他部分企业的销量仍不及一半。