2月份以来，为了确保公司新项目的各项节点达成，我司多次到访设备供应商处，查看敦促改造进度。经过努力，在本月底将绝大部分物料跟进到位。随后督促供应商增加与我司项目相关的资源配置，加快设备的装配调试进度，目前装配工作正在按计划有条不紊的进行中。为了弥补年前疫情对项目进度的影响，我司将持续加大力度跟进供应商，确保产线设备满足项目进度要求。

2023年伊始，蔚邦传动以“开局就是决战，起步就是冲刺”的激情和状态，大步快进、笃定前行。在启动的项目中，供应商管理勇担项目质量先期策划的“排头兵”，筑牢质量的“压舱石”。汇同客户一起：对潜在供应商进行前期调查，评估潜在风险与机遇，传递客户特殊要求，以推动后期项目顺利进行。

为了满足客户船用减速器输入输出保持同轴的需求，蔚邦开发了行星齿轮结构减速器，该行星齿轮结构采用太阳轮输入，齿圈固定，行星架输出的模式，目前市场上的大多数减速器为偏轴式减速器，采用定轴式圆柱齿轮的两级减速结构，其电机的转子轴相对输出轴（差速器）的中心线是偏置布置的，而行星齿轮减速结构，能够将径向和轴向尺寸都控制的较好，这种结构让整个总成实现了同轴居中，是减速器中结构最紧凑的设计之一，能够大大满足客户对空间的需求。

在深圳展会同期，蔚邦一行人还去拜访了位于深圳坪田区的比亚迪汽车工程研究院。与比亚迪技术人员展开了技术交流。研究院主要分为10个研发中心，分别为电动汽车技术开发类；软件开发类；车用电器类；底盘开发类；底盘开发类；车身类；内外饰件类；规划分析类；规划分析类；造型设计类。蔚邦与比亚迪三电工程师建立初步技术交流，寻找合作方向以及未来潜在合作项目。

Automechanika Shanghai（即“上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会”）—深圳特展在深圳国际会展中心举行，这也是深圳国际会展中心的兔年首展，专业的平台、盛大的展会，全面展示汽车产业以技术创新为驱动的发展方向，共促行业高质量发展。